Der Flugverkehr der Zukunft muss nachhaltig und klimaschonend sein, um die Folgen des Klimawandels zu begrenzen. Dies kann beispielsweise mit (gr眉nem) Wasserstoff oder Brennstoffzellen-basierten elektrischen Antrieben erm枚glicht werden. Kombinationen aus Brennstoffzellen, batterieelektrischen Systemen und konventionellen Gasturbinen f眉hren zu innovativen hybriden Antriebskonzepten. Im ersten Teil des Vortrags werden die Forschung hierzu und die damit verbundenen Herausforderungen vorgestellt.
F眉r Mittel- und Langstrecken werden weiterhin fl眉ssige Energietr盲ger ben枚tigt, da nur diese die n枚tige Energiespeicherdichte haben. Diese Kohlenstoffdioxid-neutralen Alternativen werden als Sustainable Aviation Fuels (SAF) bezeichnet. In kleinen Mengen werden diese bereits jetzt eingesetzt. Aber wie sieht es hier mit den Schadstoffen aus? Im zweiten Teil des Vortrags werden dieser Ansatz und der bisher verbleibende Einfluss auf Schadstoffemissionen dargestellt und Visionen entwickeln, um auch diese zu vermindern.
Referenten
Prof. Dr. Friedrich Dinkelacker leitet das Institut f眉r Technische Verbrennung der LUH mit Forschung zur Nachhaltigkeit in der Mobilit盲t und Energiebereitstellung und den dazu n枚tigen zuk眉nftigen Kraftstoffen und Verbrennungskonzepten.
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Christian Wyrwa
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Christian Wyrwa
Prof. Dr.-Ing. J枚rg Seume leitet das Institut f眉r Turbomaschinen und Fluid-Dynamik der LUH mit experimenteller und numerischer Forschung zur Aerothermodynamik, -akustik und -elastik, um robuste und emissionsarme Turbomaschinen zu entwickeln, wie Flugtriebwerke oder moderne Aufladeaggregate f眉r Brennstoffzellen.
Fliegen oder Klima retten - m眉ssen wir uns entscheiden?
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Filmreihe 鈥濿issen schafft Energie 鈥� LUH x Doktor Whatson鈥�, gef枚rdert von 鈥瀙roKlima 鈥� Der enercity-Fonds
